AGV mehitamata kahveltõstukid võib liigitada mitut tüüpi. Vastavalt tõstuki tüübile võib mehitamata tõstukid liigitada vastukaaltõstukiteks, tugitõstukiteks, kaubaaluste virnastatavateks kahveltõstukiteks, kahveltõstukiteks, kaubaaluste teisaldamise kahveltõstukiteks ja külg{1}}kahveltõstukiteks. Nende hulgas moodustavad suurima osakaalu kaubaaluste teisaldamise kahveltõstukid (või kaubaaluste kahveltõstukid) (39,5%), millele järgnevad virnastatavad tõstukid (29,6%), tõstukid (14,7%) ja vastukaaltõstukid (7,7%). Navigeerimismeetodi järgi saab AGV-kahveltõstukeid klassifitseerida magnetnavigatsiooniks, lasernavigatsiooniks, visuaalseks navigeerimiseks, QR-koodiga navigeerimiseks ja elektromagnetiliseks navigeerimiseks. Magnetnavigatsioonitehnoloogia on küps ja odav,-kuid sellel on nõrk paindlikkus ja kõrged hoolduskulud. Lasernavigatsioonil on kõrge täpsus ja paindlik teeplaneerimine, kuid süsteemi maksumus on kõrge.
Visuaalsel navigeerimisel on kõrge intelligentsus ja seda on lihtne üles ehitada, kuid sellel on kõrged nõuded algoritmidele ja keskkonnale. QR-koodiga navigeerimisel on täpne positsioneerimine ja lihtne paigaldamine, kuid sellel on kõrged hoolduskulud ja tugev teesõltuvus.
Elektromagnetilisel navigatsioonil on varjatud juhtjooned ja madalad investeerimiskulud, kuid tee muutmine on keeruline. 2023. aasta turuosa osas on SLAM-i loomulikku navigatsiooni (laser, nägemus) kasutavad AMR-i mehitamata tõstukid (turuosa ligikaudu 75%) haaranud liidrikoha, samas kui traditsioonilist laserreflektor-navigatsiooni kasutavate AGV mehitamata tõstukite osakaal on vähenenud (umbes 23%).